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关注机场路交通安全问题

  • 时间:2006年12月08日 10:47 稿源:http://www.66wz.com/    字体大小:
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  •   主持人:去年至今年在这条道路上已发生上百起交通事故,致死几十人,平均每个月都有人员伤亡,频率之高据说国内并不多见。那么原因何在?是管理不到位,还是设施不足所致?今年发生的几起斑马线上行人被车撞死事故是否说明机场路需要架设人行天桥还是需要对机场路进行限速?如果限速是否会造成机场路全面阻塞?应如何对机场路周边居民加大交通安全意识的宣传?管理、设施、宣传--哪一个才是改变目前状况最需要的?本期代表在线让我们一起关注机场路交通安全问题!

      宋白桦:各位网友大家好!欢迎参与讨论机场路交通安全问题。

      张宪明:各位网友大家好!

      林毅:各位网友下午好,欢迎大家上网讨论机场路问题!

      渴望安全:请问林大队长,机场大道的事故率相比其他地方是高还是低,平均月死亡人数达两人是个什么概念?

      林毅:机场大道的事故发生率相比其他地区还是比较高的,按道路里程的公里数来说月死亡人数是属高的。在龙湾区乡级以上道路全长224公里,去年全年龙湾区死亡人数是66人,其中机场路18.4公里死亡是27人,所以按公里数来说机场路的死亡人数还是高的。

      龙湾村民:宋处长,您好,看了今天的都市报,我有一个问题,你们曾经对机场达到的事故现象作过调查拍下录像,也就是说,频繁的事故已引起你们的高度重视,但为何迟迟拿不出改善硬件措施的方案来,这是什么原因?

      宋白桦:我们已经在正常的维护和改进机场路交通设施,这个工作在正常进行,谢谢!

      渴望安全:张代表,你是否经常出入机场大道,它给您的印象是怎样?你从什么时候开始关注它的交通安全的?

      张宪明:我在龙湾上班,早晚都在机场路上经过,近几年来对机场路的交通安全问题,大家都很关注。特别是作为龙湾区政府及有关部门对机场路的交通安全工作曾召开过多次的协调会议。要求有关部门采取了一些安全交通及标志性设施的措施。

      傲雪樱花:道路设施投入方面的情况如何?

      宋白桦:从2000年到2003年,用于交通安全设施方面的投入,共计达到869.85万元,应该说投入力度是不小的。

      龙湾村民:林大队长,既然行人违章事出有因,因为工厂和住的地方分别在大道的两侧,斑马线间隔又那么长,为什么不增设斑马线呢?是有技术上的难题,还是部门没协调好,还是主观上的不重视呢?

      林毅:道路只能疏通,不能堵,我们建议在人流比较集中的地方增设过街天桥。斑马线多了也不好,降低道路的通行,由于机场路的特殊功能所决定的。所以说增设天桥还是比较合适的。

      ????:机场大道两旁多的是工业区和村居,外来打工者和村民的交通意识本来就不高,你们两个部门的宣传是不是已经到位了?

      宋白桦:我们已经作了许多交通安全方面的宣传,曾组织过交通安全月方面等活动,在机场路沿线设施上也采用横幅标语等方式进行交通安全知识宣传,还向过往司机发放交通安全知识方面的传单。但若要使交通安全知识方面的宣传达到声势浩大、内容通俗易懂的效果还需要各方面的配合。在这方面我们曾经试图建立宣传栏,寻找交通安全宣传影片或挂图制作系列的宣传专栏。

      林毅:我们已经采取到开发区管委会下属厂矿企业宣传,并和部分厂矿企业签定了协议。凡是其单位职工违章,我们告之单位,利用他们内部的机制进行教育处罚。现在实行比较好的有以下单位:华士服饰、巨一集团等单位。开发区的工人每年都有新人,所以我们每年都有进行宣传。是他们的春节第一课。

      新疆搬砖:张局长,为什么机场大道的那些工厂不把工人的宿舍安排在工厂这一边,让工人冒那么大危险过马路,开发区是否应该从中协调好。

      张宪明:作为开发区对外来务工人员的住处应该有他们的规划,对有的工厂直接安排工人住宿不符合安全生产要求的,对网友提出这个问题,我可以反馈给开发区,以便在开发区生产的区域内,尽量做到就近安排工人的住处。但是,不管工人住在何处,违章、横穿马路应该要引起高度重视。

      有来有去:机场大道上路灯,到夜间为什么就关了,不怕我们看不见呀?

      宋白桦:机场大道上的路灯,并不是一到夜间就关闭了,你说的不是事实情况。现在,机场路的路灯开启时间是18点,直到第二天早上5点30分关闭。

      执法:作为一个普通的市民,我想请问林大队长,你大队事故中队的中队长在报道中提到机场路限速80公里/小时,不是问题的关键,他的言外之意整治才是关键,我想请问加大整治力度就能使事故发生率降低吗?交警的职责就是整治和纠查吗?或者说就是查扣与处罚市民吗?

      林毅:机场路是按照国家高等级进行设置的,它的限速是80千米每小时,加大整治总比放任好。目前,象今年事故高发,其原因有多方面的,车子多了,档次高了,速度快了,加上到机场的车很多都是赶飞机的,匆忙中速度比较快,就容易出事故。所以超速是我们目前管理整治的主要内容。

      ????:我觉得简单的宣传一点用也没有,关键要强力监督,最好由交警、管理处再联合企业把否乱闯马路跟企业年审挂钩,作为指标之一进行考核。这样,打工者乱闯马路的现象应该会杜绝。你们有具体的措施出台吗?

      林毅:一个是我们加强宣传,第二个是企业内部管理,第三是进企业进行现场宣传。我们也呼吁,尤其是打工的珍爱自己生命,不要乱穿马路。

      宋白桦:建议将屡次出现交通违章者的企业列入企业安全生产考核范围之一,由相应的部门对其督促整改。

      小青虫:如果造天桥是不可能,是否可以加大警力?多站几个交警也可以杜绝事故发生率啊?

      林毅:按照我们目前来讲编制有限,不可能大幅度增加警力,只能在现有的警力进行挖掘,比如,增加高科技管理,例如电子警察。我们本身来讲,进行有针对性的勤务制度调整,进行空档管理,不可能是三步一警五步一岗。做为目前来讲,机场路管理处也是在负债经营,也不可能大刀阔斧进行改造。

      有来有去:宋白桦处长你好:机场路上的开口过多,车辆随意变更车道,叫开车的老是担心旁边会有什么车什么时候会串出来。

      宋白桦:机场路全线18.4公里,十字路口十四个,T型路口南侧16个,北侧11个。机场路的设计经过论证及有关部门的审批。车辆“随意”变更车道是违反交通规则的。

      我最坦白哦:林队长:要机场大道两旁的群众和打工者,提高他们的安全意识,交警部门是不是更应该下到基层,以血淋淋的惨痛教训来教育警示?

      林毅:我们不单单深入到厂矿,而且深入到村,我们现在有个“交通安全信息网络”,每个村都有我们的信息员,我们都用交通事故现场拍下来的照片、事故案例,进村进厂矿进行宣传教育。现在有一部分非厂矿、非本地人员,是我们的宣传盲点。

      木头人:宋处长,如果限速了,行人认为车开慢了,就更肆无忌惮的随意穿行,使事故发生几率大大增加。你是否同意限速会助长行人乱穿马路的违章意识?

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