散落在东海上的颗颗明珠，将被一座座大桥连接起来，舟山也将通过这些大桥，融入全省的高速公路圈。到时候，由5座大桥组成的舟山“大陆连岛工程”将建成通车，舟山居民将告别靠舟楫摆渡的日子，结束与大陆隔海相望的历史。

　　舟山大陆连岛工程起自舟山本岛的国道329线鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与沪杭高速公路和杭州湾大通道相连接。舟山大陆连岛工程共有5座大桥，岑港大桥、响礁门大桥和桃夭门大桥已完工。全长48公里，按一级公路标准设计，双向四车道，设计行车速度为60千米/小时，路基宽度22.5米，桥涵同路基同宽。去年是西堠门大桥、金塘大桥建设的攻坚年。去年12月16日，西堠门大桥主桥全线贯通。金塘大桥主通航孔桥两座索塔去年实现封顶目标，60米跨非通航孔桥完成下部结构施工。2008年4月13日，金塘大桥主通航孔桥JZ9和JB9钢箱梁顺利吊装就位。至此，大桥93片钢箱梁已安装完成56片。日前安装进度已达到一天一片。

　　桥桥飞渡

　　科技创新，技术成“标杆”

　　西堠门大桥是舟山连岛工程的第四座跨海大桥，也是技术难度最大的特大跨海大桥。西堠门大桥跨越的西堠门水道，水流复杂，有强烈旋涡，素有“船老大好当，西堠门难过”之说。西堠门大桥主桥长1650米，是世界上最长的钢箱梁悬索桥。2008年4月11日，一项依托西堠门大桥的国家科技支撑计划重点项目通过课题评审，为我国向桥梁建设强国迈进提供了有力的技术支撑。

　　金塘跨海大桥是连岛工程中规模最大、投入最多的一座桥，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥后国内第三长跨海大桥。它起于定海金塘岛的雄鹅嘴，向西跨越18.415公里，与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，全长26.54公里，其中跨海大桥长18.27公里。截至4月21日，主通航孔桥93片钢箱梁已安装完成62片，金塘大桥主通航孔桥钢箱梁已安装三分之二。金塘大桥的跨度在世界大跨径斜拉桥中名列前十位,是目前世界上在恶劣的外海环境中建造的最大跨度的斜拉桥。

　　时空变换

　　舟山到上海乘车只需三小时

　　2009年桥通了以后，首先直观的印象就是方便，交通方便。现在到舟山来旅游的话，尽管轮渡的时间是40分钟，但是气候比较差的时候可能停航，人多的时候排队时间非常长，节假日等的时间更长，这样的话可能不方便，特别是心理上，出发前常担心会不会特别堵，那么桥通了以后，方便是最直接感受到的。

　　跨4座岛屿、翻9个涵谷、穿2个隧道、建五座大桥，舟山大陆连岛工程将在海岛与大陆之间构筑起一条全天候的通道。2009年舟山本岛将解决陆岛交通障碍，结束孤悬外海的历史，据测算，届时从舟山乘车到上海只需三小时。

　　根据《舟山市2003-2010年公路水运交通建设规划》，舟山的骨架公路网以舟山本岛为中心，以各主要大岛为节点，构想为“一主、二环、三连、四纵”，到2020年基本实现我市公路交通现代化。将从根本上改变舟山各岛阻隔的交通现状，从此可以通过陆路无缝交通，便捷连接宁波及更远地区，连同杭州湾跨海大桥和东海大桥，形成舟山至宁波、杭州、上海的1、2、3小时以内交通运输。舟山人世世代代“非舟不相往来”的交通格局即将被改变，桥连岛，岛连桥，舟山直通大陆的梦想即将实现，而这仅仅是一个时代的开端。

　　跨越发展

　　优势互补对接中提升自我

　　2009年，从舟山至上海经多座大桥的这条大通道，将是一条跨越时空和文化差异的走廊，届时将连成一条物流、人流、信息流、资金流川流不息的捷径。

　　一些专家和领导谈到，舟山作为这条陆上大通道的一端，看似处在末梢位置，但因为舟山面对的是广阔的海洋空间，所以舟山其实是海陆交接的中转枢纽，升值潜力不可限量，是一座具有后发优势的群岛城市；在与上海等长三角大中城市的对接中，其今后的地位将随着大桥经济的推进而扶摇直上。

　　舟山大陆连岛工程的建设，舟山经济将有一次质的飞跃，对于舟山来讲具有划时代的意义。在区域经济一体化的过程中，交通充当着急先锋的角色。舟山人正敞开胸怀，提炼精华，取长补短，在实现对接中不断提升自我。

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　　岑港大桥

　　岑港大桥跨越岑港水道，连接本岛的岑港和里钓岛，全长793米。大桥是舟山本岛伸展出来的第一座桥梁，因此，它具有向着其它大桥的引导作用。设计考虑到大桥距舟山本岛最近，力求充分运用其良好的借景条件，使大桥与岛屿、海水相映成辉。流畅的桥型借由周边和谐、完美地体现出来，成为本岛市一道新的风景。

　　响礁门大桥

　　响礁门大桥是舟山本岛伸展出来的第二座桥梁，它跨越响礁门水道，连接里钓岛与富翅岛，全长951米。

　　桃夭门大桥

　　桃夭门大桥是浙江舟山大陆连岛工程的第三座桥梁，连接富翅岛和册子岛，总长888米，为七跨连续双塔双索面混合式斜拉桥。

　　西堠门大桥

　　西堠门大桥概算总投资约为23.6亿元，是舟山连岛工程的第四座跨海大桥，也是技术难度最大的特大跨海大桥。主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，居国内第一，世界第二，按3万吨级船舶标准设计，通航净高49.5米，净宽630米。西堠门大桥跨越的西堠门水道，水流复杂，有强烈旋涡，素有“船老大好当，西堠门难过”之说。2006年8月1日，大桥成功实施国内首次直升机牵引先导索过海。

　　金塘跨海大桥

　　金塘跨海大桥总投资77亿元，2005年10月开工建设，是浙江舟山大陆连岛工程中规模最大、投入最多的一座桥，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥后国内第三长跨海大桥。它起于定海金塘岛的雄鹅嘴，由东向西跨越灰憋洋18.415公里，与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，全长26.54公里，其中跨海大桥长18.27公里。金塘大桥主通航孔桥为主跨620米的半漂浮双塔双索面钢箱梁斜拉桥，其跨度在世界大跨径斜拉桥中名列前十位,是目前世界上在恶劣的外海环境中建造的最大跨度的斜拉桥。(钱汶华)