导读：温州都市报报道《市区双南线成了禁鸣盲区？》

　　温州网6月18日消息：已经成为城市道路的市区双南线(双屿至南白象路段)，一方面是日均有6万多辆的车辆过往，白天汽车喇叭声不绝于耳，夜深人静之时，刺耳的大货车气喇叭声更揪人心；另一方面是双南线事实上是承担过境公路部分功能，如果禁鸣，安全隐患极大。双南线该不该禁鸣？如何进行有效管理？经《代表在线》栏目报道后，引起众人热议。

　　正方：该早日实行喇叭禁鸣

　　关于双南线喇叭扰民一事，早在5月初温州市十一届人大三次会议召开期间，市人大代表周秀文就为这件事情，专门向大会递交了一个名为《关于对双南线禁鸣喇叭加强管理的建议》。

　　在这份建议里，周秀文提到：原104国道鹿城双屿至十里亭路段，虽仍承担着车辆过境的功能，但现已成为城市道路双南线。据交警部门测算，目前该路日均车流量达6万多辆，是1987年设计行车能力日均3万辆的2倍多，如此众多车流量，产生的噪音、废气给沿线的住宅区(如黄龙康城、将军桥的方正、勤奋组团、水心、会昌等)、学校(如温州市第十一中学、水心集团学校、景山小学等)带来严重的噪音污染、大气污染。因一直以来都把这一路段作为过境路段而没有重视沿线市民的感受，交通管理部门也没有在此路段设置禁鸣喇叭标志标识，因此驾驶员按鸣喇叭时有所闻，再加上路上各种车辆都有，秩序比较混乱，你争我抢喇叭声不绝于耳。特别是夜深人静之时，喇叭声更揪人心，使沿线的居民难以入眠，苦不堪言。

　　反方：就目前来看还行不通

　　6月16日上午，记者通过电话联系到市交警支队副支队长兼交警一大队大队长林毅。他表示，双南线名义上虽然是城市道路，但它还是承担过境公路的功能，在双南线实施喇叭禁鸣，就目前来看，还是行不通的。

　　省人大代表周德文认为，从现状上看，双南线白天外地大货车已经被禁止通行，它们通行时间都在夜间，双南线事实上只是承担过境公路部分功能，另外，双南线作为城市道路已有几年，就应该按照城市道路进行管理。他建议，如果双南线不能全线实行喇叭禁鸣，那么，为解决群众生活噪音之苦，有关部门不妨在双南线沿途住宅区和学校密集地段实行局部路段喇叭禁鸣。此外，司机按喇叭的动作属“瞬间”行为，查处难度也较大，我们更希望有关部门加大宣传力度，让更多的司机自觉遵守交通法规，让喇叭不再扰民。

　　双南线需要禁鸣吗？怎样让双南线的交通更加让人满意？本期《代表在线》邀请温州市人大代表贾锡良、热心市民瓯海中学历史教师刘振吉、温州市公安局交警支队秩序大队巩建华、温州市公安局交警支队一大队副大队长陈晓峰、温州市公安局交警支队四大队二中队中队长沈建国来到访谈现场，与网民共同探讨。（蓝盾 章魁波）

　　你认为双南线该怎么管理比较好？如果你有自己的看法，也请参与讨论发表观点……【代表在线博客】【观点PK】

　　嘉宾：

　　贾锡良 温州市人大代表

　　刘振吉 市民代表瓯海中学历史老师

      温州市公安局交警支队秩序大队 巩建华

      温州市公安局交警支队一大队副大队长 陈晓峰

      温州市公安局交警支队四大队二中队中队长 沈建国

　　聊天时间：

　　2008年6月19日(星期四)15：00

　　聊天地址：

　　《代表在线》聊天室